「变速器扭矩」cvt是什么意思(是自动挡还是手动挡)

互联网 2021-11-18 10:27:35

今天,神州网给大家普及下关于「变速器扭矩」cvt是什么意思(是自动挡还是手动挡)的知识。

网传,开CVT变速器的车主,踩油门都是谨小慎微,不敢用力踩,生怕把CVT变速器踩坏了。对于这样的车主,我是既欣喜,又悲痛,欣喜的是,他们知道汽车来之不易,爱惜车辆本身并没有什么错,悲痛的是,他们开车瞻前顾后,并没有把汽车当成交通工具,反而把它当成了“上宾”,太过于礼貌。

开CVT的人都不敢踩油门,这种体会你懂不懂?CVT不能承载大扭矩?

开CVT的车主都不敢踩油门,为何会出现这种现象呢?这就要从CVT变速器的发展史说起了,CVT早期所使用的传动带并不是钢带,而是皮带,其承载能力有限,很容出现变形或开裂,影响CVT变速器的传递扭矩,所以,我们都说,CVT变速器 不能承载较大的扭矩;再后来,CVT变速器的传送带升级为钢带,钢带的传递扭矩得到了显著的提升,但它非常容易发生打滑,打滑之后,在CVT变速器的主、从动锥轮表面便会留下划痕,形成点蚀,这种情况不可自行修复,从而导致CVT变速器在驾驶过程中出现顿挫现象,影响变速器的动力传输。所以,大家都说,CVT变速器驾驶时,不能踩太大的油门,否则,容易损伤变速器。

开CVT的人都不敢踩油门,这种体会你懂不懂?

到现在为止,依旧有很多车主保持上述驾驶习惯,在驾驶CVT变速器车辆时,油门踏板总是轻轻地踩,车辆的加速表现很线性,车辆的行驶质感很平稳,如果你是一个CVT变速器车主,肯定超级熟悉这种驾驶习惯,其实,这种驾驶方法本没有问题,但车主却对CVT变速器有很深很深的误解。

开CVT的人都不敢踩油门,这种体会你懂不懂?CVT变速器的发展现况

其实,CVT变速器的技术早就突破了以往的瓶颈,CVT变速器钢带的强度得到了显著的强化,它不会轻易因为承载扭矩过大而断裂,CVT变速器的油压控制变得更加精准,通过各种油压保护逻辑的控制,CVT变速器钢带和带轮之间也不会出现轻易的打滑现象。

开CVT的人都不敢踩油门,这种体会你懂不懂?

像现在的本田、日产、斯巴鲁等车企,它们的CVT变速器已经与1.5T、2.0T发动机所匹配,其扭矩承载能力得到了显著的提升;像现在的思域、雅阁等车辆,其驾驶感很运动,发动机扭矩调节很激进,变速器应答性很灵敏,这就是一款偏向于运动版的车辆;像现在的日产天籁,匹配了2.0T+CVT动力系统,百公里加速成绩达到了7秒多,这就是专为运动而制造出的高端车辆。对于CVT变速器车辆,如果车主轻踩油门驾驶,岂不是浪费了这些车的无限潜能?如果CVT变速器不能激烈驾驶,车企们对于这些车辆性能的开发岂不是“画蛇添足”?

开CVT的人都不敢踩油门,这种体会你懂不懂?

也许有网友会有疑问,既然CVT变速器的问题已经得到了妥善的解决,为何在网上看到了很多的视频,都是讲解CVT变速器打滑、磨损、钢带断裂等情况的?其实,这种现象并不是真实的,它只是代表极个别的少部分,在所出售的众多CVT变速器中,总有几个残次品,这是机械制造中必然存在的误差,即便是AT变速器,它也会出现残次品,而CVT则是被众多网友专门拿出来,作出了针对性的讲解。

开CVT的人都不敢踩油门,这种体会你懂不懂?

身为CVT变速器车主的你,又是如何驾驶CVT的?欢迎大家留言评论!